ต้นทุนเที่ยวรถ: ดูให้ครบกว่าน้ำมัน แล้วค่อยตัดสินใจรับงาน

ตั้งหน่วยวัดให้ตรงกับวิธีรับงาน

ต้นทุนต่อเที่ยว ต่อกิโลเมตร ต่อจุดส่ง และต่อชิ้นตอบคนละคำถาม งานที่ดูถูกต่อกิโลเมตรอาจใช้เวลารอหน้างานมาก จึงควรมีทั้งระยะทางและเวลาปฏิบัติงานประกอบ

กำหนดว่าอะไรเป็นต้นทุนตรงของเที่ยว และอะไรเป็นต้นทุนส่วนกลางที่จัดสรร เช่น ค่าเสื่อมและค่าซ่อม นโยบายการจัดสรรต้องคงที่พอให้เทียบช่วงเวลาได้

ตัวอย่างอ่านส่วนต่างแบบตรวจได้

ตัวอย่างสมมติ เที่ยวหนึ่งคาดน้ำมัน 1,200 ทางด่วน 200 และค่าจ้าง 800 รวม 2,200 บาท แต่จริงมีค่ารอ 300 เพิ่ม เป็น 2,500 บาท หากระบบเก็บเพียงยอดรวมจะไม่รู้ว่าส่วนต่างมาจากการรอ ไม่ใช่รถกินน้ำมัน

เก็บสถานะรอเอกสาร ตรวจแล้ว และไม่อนุมัติแยกกัน รายงานประมาณการกับต้นทุนยืนยันต้องไม่ถูกนำมาปนโดยไร้ป้ายกำกับ

ข้อมูลต้นทางที่ควรเชื่อม

ใช้ต้นทุนเพื่อปรับแผน ไม่ใช่ดูย้อนหลังอย่างเดียว

เปรียบเทียบเส้นทาง ลูกค้า และช่วงเวลาที่ทำให้งานรอมาก ให้คนจัดรถนำข้อมูลไปปรับรอบส่งหรือเงื่อนไขรับงาน โดยดูคุณภาพบริการควบคู่ต้นทุน

การเทียบต้องใช้ขอบเขตเดียวกัน หากเดือนหนึ่งรวมค่าซ่อมส่วนกลางแต่เดือนก่อนยังไม่รวม กราฟส่วนต่างจะชวนให้ตีความผิด

เช็กลิสต์ก่อนเริ่มทำระบบ

• รายการค่าใช้จ่ายและวิธีจัดสรรที่บัญชีรับรอง
• ตัวอย่างเที่ยวปกติ เที่ยวเปล่า และส่งไม่สำเร็จ
• แหล่งระยะทาง เวลา และหลักฐานค่าใช้จ่าย
• ผู้ตรวจเรทและเกณฑ์ส่วนต่างที่ต้องอนุมัติ